Griekspoor en het Hoogheemraadschap van Rijnland ondertekenen contract om cruciale waterkeringen weer toekomstbestendig te maken

Vandaag is het officiële startschot voor de renovatie van 4 balgstuwen in de Ringvaart van de Haarlemmermeer gegeven. Henrik Hooimeijer, Directeur Water bij het Hoogheemraadschap Rijnland en Kevin Griekspoor, Algemeen Directeur Griekspoor ondertekenden hiervoor vanmorgen het realisatiecontract in landgoed de Olmenhorst in Lisse. De ondertekening markeert het begin van een grootschalig civieltechnisch en werktuigbouwkundig vernieuwingstraject. De komende jaren worden alle vitale onderdelen van de opblaasbare waterkeringen volledig gerenoveerd en aangepast aan de modernste veiligheidseisen. De stuwen zijn daarna weer minimaal 50 jaar betrouwbaar inzetbaar.

Cruciale barrière bij calamiteiten
Renovatie van de in de jaren zestig gebouwde balgstuwen is nodig, omdat zij het einde van hun technische levensduur bereikt hebben en een cruciale functie in de regionale waterveiligheid vervullen. “Balgstuwen functioneren als noodkeringen (compartimenteringswerken) die bij een dreigende overstroming of dijkdoorbraak opgeblazen kunnen worden opgeblazen om het water in de vaart gedeeltelijk af te sluiten”, aldus de dijkgraaf werkzaam bij Rijnland. “Hiermee wordt voorkomen dat lagergelegen polders, woongebieden en het operationele hart van Schiphol vollopen”.

Omvangrijke multidisciplinaire operatie
De renovatie van de 36 meter lange, 7 meter brede en 1,5 meter hoge meter hoge balgstuwen (in dichtgeklapte vorm) ondergaan een integrale renovatie. De bodemconstructies, mechanische pompsystemen, elektrische installaties, rubberen balgdoeken en diverse civiele objecten rondom deze kunstwerken worden volledig aangepakt. Hierbij komen civiele techniek, werktuigbouwkunde, specialistisch hijswerk, staal- en conserveringswerk en elektrotechniek samen. Hoofdaannemer Griekspoor coördineert de werkzaamheden, die samen met gespecialiseerde partners Nebest, HEBO, Greenport, Rotterdam Marine Works, Braspenning en HZE worden uitgevoerd. Rob van ’t Hoff, projectmanager bij Griekspoor: “We voeren vaker grote complexe multidisciplinaire projecten uit, maar nog niet eerder op deze schaal. Vooral de omvang van de balgstuwen, het specialistische hijswerk de complexe logistiek maken deze renovatie uitdagend en uniek. En ook erg bijzonder, want het werk vindt letterlijk in onze eigen achtertuin plaats”.

Direct na de contractondertekening start de engineering en werkvoorbereiding. De eerste werkzaamheden op locatie starten in november met duikinspecties op de locaties. “Deze inspecties geven ons een nauwkeurig beeld van de conditie van de stalen bodemkistconstructies en de betonnen funderingen, maar ook van eventuele nog onbekende aandachtspunten. Dit stelt ons in staat onze werkwijze hier optimaal op af te stemmen en de renovatie veilig en beheerst te laten verlopen”, aldus Van ‘t Hoff.

Van de Ringvaart naar Rotterdam en weer terug
Na de inspectie worden de circa 100.000 kilo zware stalen bodemkisten met drijvende bokken uit het water gehesen en per transportschip naar Greenport in Rotterdam verplaatst. Dit gebeurt voor start vaarseizoen 2027 om hinder voor de scheepvaart te zoveel als mogelijk beperken. In Rotterdam worden de bodemkisten vervolgens onder hoge druk gereinigd via hydrojetting, gerepareerd, gestraald en geconserveerd. Na montage van de nieuwe balgdoeken en kleppen worden de gerenoveerde bodemkisten weer teruggevaren naar de Haarlemmermeer en op hun oorspronkelijke locatie geïnstalleerd.